Платні дороги в Україні

Україна стоїть на порозі запровадження перших платних доріг. Це значна подія у розвитку транспортної інфраструктури країни. За планами, перша платна дорога в Україні буде не одна. Планується створити відразу кілька магістралей, загальною вартістю проектів із бюджетом 6 млрд доларів. Серед пропонованих маршрутів — Краківець-Львів-Броди-Рівне та Стрий-Мукачево. Ці проекти перебувають у стадії техніко-економічного обґрунтування з метою визначення їх практичної, економічної доцільності.

Маршрут Краковець-Львів-Броди-Рівне, ініційований компанією «Автомагістраль-Юг», має протяжність понад 200 км і розглядається як альтернатива дорогам Київ-Чоп та М-10 Львів-Краковець. З іншого боку, дорога Стрий-Мукачеве покликана забезпечити ефективніший проїзд зі Львова до Закарпатської області. Очікується, що новий маршрут значно скоротить час у дорозі, підвищить зв'язність та ефективність перевезень по Україні.

Рішення про введення проїзду водіїв власним коштом платними дорогами України буде прийнято після завершення їх техніко-економічного обґрунтування. Уряд країни, зокрема «Укравтодор», у координації з Міністерством економічного розвитку та Міністерством фінансів, ухвалить остаточне рішення, ґрунтуючись на результатах досліджень. Ця ініціатива є стратегічним кроком у напрямку модернізації дорожньої інфраструктури України та покращення транспортного сполучення всередині країни.

Платні дороги в Україні: плани та перспективи

В Україні розпочинається будівництво першої траси. І це помітна подія у розвитку транспортної інфраструктури. Ініціатором проекту виступає Державне агентство автомобільних доріг України "Укравтодор" спільно із приватною компанією "Автомагістраль-Південь". Це державно-приватне партнерство відповідає ухваленій стратегії модернізації.

Протяжність першого шосе — 280 км за маршрутом Краківець – Львів – Броди – Рівне. Будівництво цієї траси розпочалося у 2023 році. Важлива особливість дороги — обмеження швидкості руху до 130 км/год, що забезпечує швидший та ефективніший рух. Додаткова перевага наявності поблизу безкоштовного альтернативного маршруту, що забезпечує можливість вибору для мандрівників.

Сплата проїзду становить 2,6 гривні за кілометр, або близько 8 євроцентів. Така цінова стратегія має забезпечити баланс між доступністю, потребу фінансування ремонту, майбутніх інфраструктурних проектів.

Проект планується реалізувати у три етапи, причому перший етап розпочався вже цього року. Ця стратегічна ініціатива не зводиться до будівництва нового полотна. Воно є ширшим баченням розширення зв'язків України з Європейським Союзом. Очікується, що платна траса, видаляючи транспортний коридор від населених пунктів, дозволить спростити сполучення з сусідніми країнами, зміцнити економічні зв'язки.

Однак досі не уточнено термінів реалізації будівництва, а також особливості шосе, такі як заходи безпеки, зони відпочинку, технологічна інтеграція. Крім того, остаточне рішення про інвестора очікує на прийняття закону про концесію.

Після введення в експлуатацію ця перша траса створить прецедент у підході до розвитку інфраструктури та державно-приватного партнерства у транспортному секторі держави. План відображає:

прагнення розвитку транспортної мережі країни;
стимулювання економічного зростання;
поліпшення якості проїзду в Україні.

У яких країнах є платні дороги?

У багатьох країнах світу платні шосе використовуються для фінансування ремонту трас, інфраструктурних проектів, управління рухом. Наведемо кілька яскравих прикладів:

США мають довгу історію проїзду шосе власним коштом, що почалася ще в XIX столітті. Сьогодні багато штатів управляють платними трасами, мостами та тунелями, включаючи такі відомі, як міст «Золоті ворота» у Каліфорнії та Нью-Джерсійський турпайк.
Французькі шосе за готівку, відомі як autoroutes, широко поширені, особливо на трасах, що з'єднують великі міста. Вони відомі своєю високою якістю. Це основний вибір для поїздок на далекі відстані у Франції.
Італійські «автостради» — це великі автомагістралі, які добре обслуговуються та покривають всю територію країни, що робить їх життєво важливими як для місцевих, так і для міжнародних поїздок.
В Іспанії існує поєднання платних і безкоштовних автомагістралей, причому перші, як правило, забезпечують швидший, менш завантажений рух. Особливо часто вони зустрічаються у регіонах із великою кількістю туристів.
Кількість таких магістралей у Португалії збільшується, причому широко використовуються електронні системи стягування плати. Ці дороги поєднують ключові міста, регіони країни.
Хоча Німеччина славиться своєю мережею «автобанів», на деяких ділянках яких немає обмежень швидкості, проїзд деякими тунелями, мостами проводиться за гроші.
У таких великих містах, як Сідней, Мельбурн, Брісбен є такі ж траси. Вони часто використовують сучасні електронні системи стягування оплати.
У Китаї існує одна з найбільших у світі мереж шосе за гроші, яка відіграла важливу роль у швидкому розвитку інфраструктури країни.
Японські швидкісні автомагістралі — це переважно траси з оплатою, відомі високими стандартами обслуговування, безпеки.

Такі магістралі відіграють найважливішу роль у підтримці якості трас, управлінні рухом, фінансуванні розвитку інфраструктури, вносячи суттєвий внесок у розвиток транспортної мережі країни.

Навіщо потрібні платні дороги

Такі рішення необхідні з кількох причин. Вони є джерелом фінансування робіт з утримання та поліпшення магістралей, забезпечуючи їхню високу якість, безпеку. Доходи від плати за проїзд допомагають зводити нові дороги, зменшуючи перевантаженість існуючих маршрутів. Крім того, вони дозволяють скоротити час у дорозі, підвищити надійність поїздок. Це особливо важливо для водіїв далекого прямування, комерційних компаній. Крім того, плата за проїзд може користуватися для керування транспортними потоками, що знижує вплив на довкілля.