Нові стандарти для палива від Міненерго: очікуємо якісний бензин і низькі ціни

23 вересня в Україні прийняли постанову про нові вимоги до якості бензину для авто, а також дизельного, суднового і котельного палива. В. о. міністра енергетики Ольга Буславець розповіла, що основна мета даного проекту в тому, щоб реалізувати і ввести міжнародні норми і директиви ЄС по відношенню до палива і сфері в цілому. 

Головне завдання-створити ринок якісного палива

Як йдеться в постанові, даний проект повинен збільшити в Україні обсяги якісного бензину, який повністю відповідає міжнародним і європейським стандартам, екологічним вимогам. Нововведення повинні значно спростити в цілому ведення діяльності у сфері нафтопродуктів на нашому ринку, а також зробити його більш конкурентним з європейською продукцією, як стверджує Міненерго.

Основними вважаються пункти про чіткі норми по відношенню до складу палива (сірка в рідких паливах), а також в документах уточнили різні терміни і поняття, щоб уникнути проблем і непорозуміння в топлуванні регламенту.

"Постанова дає можливість зробити більш вигідні і правильні умови для того, щоб Україна виконала європейські вимоги щодо викидів речовин від використання нафтопродуктів в атмосферу", – стверджує уряд.

"Всі зміни-більше косметичні"

Багато учасників ринку не прийняли новини радісно, так як вважають, що згідно документації, дані норми і раніше повинні були дотримуватися. Для продавців і користувачів мало що зміниться. 

"По суті, нічого і не змінилося. Всі так звані "правки", які були прийняті (можливо за винятком нових вимог до суднового палива) більше" косметичні", зовнішні, і не впливають на якість палив. Найбільша і суттєва зміна полягає в тому, щоб збільшити граничну температуру фільтрованості для дизпалива. Раніше було до -5 градусів за Цельсієм, а зараз підняли до +5 градусів за Цельсієм", – стверджує Леонід Косянчук, експерт ринку нафтопродуктів, екс-президент "Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів України".

Заправники ж стверджують, що зміни в техрегламент більше впливають на якість суднового і котельного палива, а не моторного, а інші вимоги до дизеля і бензину є і по факту працюють вже з 2013 року. Більше того-вони відповідали міжнародним та європейським стандартам і раніше. А це означає, що і зараз нічого не зміниться-на ринку не з'явиться якесь неймовірно якісне пальне, а буде таке ж паливо і привозити його будуть ті ж постачальники.

"Майже все законне паливо і офіційні постачальники і без нововведень привозять нам паливо, яке відповідає цим стандартам. Крім того, не зміниться і географія перевезень, поставок, а також залишиться колишньою і вартість бензину ДП на АЗС", – стверджують в нафтогазовій асоціації України.

Так що вийшло, що новий техрегламент нічого і не поміняв - ні для виробників, ні для перевізників. Змінилося тільки процес оформлення паспорта якості для імпортерів, а на користувачів взагалі нічого не вплине. Ще одна " суттєва зміна "в тому, що продавці офіційно будуть називатися" розповсюджувачі", а покупці і споживачі - "користувачами", а бензин, який не містить біоетанол, позначається"Е0". 

Ніякого захисту від неякісного палива

Покупців і користувачів може захистити від покупки поганого, неякісного і нелегального палива тільки покупка на легальних і офіційних АЗС. Всі можуть запитати на АЗС, будь-якій заправці документ, який підтверджує якість палива (паспорт якості) і попросити надати чек РРО на паливо.

Ніяких змін у вартість продукції не буде і не варто побоюватися зростання цін. Звичайно, для міжнародних норм буде набагато краще, якщо Україні надати техрегламент з прописаними вимогами, але на нас нічого не вплине.